2023年12月28日，隨著CSB742/6S60ME-C10.5+HPSCR的成功交驗，中國動力子公司中船發動機2023年生產任務全面完成，年產成功突破400萬馬力，達到435萬馬力，創公司成立以來和三地歷史合并最好成績，這在中船發動機發展歷史上具有里程碑意義。

CSB7426S60ME-C10.5+HPSCR的成功交驗

　　回顧突破年產400萬馬力的發展歷程，實則是一部中船發動機在船舶工業道路上勠力追求卓越的歷史。從一窮二白的大地啟程，篳路藍縷，砥礪前行，從無到有，從小到大，從弱到強，中船發動機一路賡續優良傳統和奮斗文化，緊跟國家戰略，抓住市場機遇，刀刃向內深化改革，以“支撐造船強國、海洋強國建設”的責任感、使命感和緊迫感， 奮力建設世界一流船舶動力企業。

　　零突破到行業整合，“動力心”全面啟程

　　建國初期，我國船用低速柴油機制造一片空白。1958年，大連造機人以“螞蟻啃骨頭”的精神，試制成功我國第一臺6ESD/106型船用低速柴油機，功率為2205千瓦（3000馬力），結束了我國不能制造船用低速柴油機的歷史，這就是中船發動機制造的先聲–大連船柴。

　　1958年9月28日，大連造船廠柴油機車間（大連船柴前身）試制成功我國第一臺6ESD106重型船用低速柴油機。

　　1969年，原國家第六機械工業部指定在宜昌地區建設中國第一個低速大功率柴油機廠–宜昌船柴，隨即順應新世紀發展趨勢，開展低速大功率柴油機氣缸套國產化的研制，取得國家專利。2006年，青島修造船產業基地，國內又一家低速大馬力柴油機廠成立–青島船柴（前身為青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機有限公司）。2014年，宜昌船柴收購了青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機有限公司。2017年，為全面提升產業國際競爭力和持續發展能力，做強做優做大我國船用低速機產業，中船重工對旗下低速機企業進行整合，將宜昌船柴、大連船柴和青島船柴組建成中國最大的船用低速柴油機制造企業–中國船柴，后于2023年3月15日改名為中船發動機有限公司（簡稱中船發動機）。至此，中船發動機開啟了產業大發展的新征程。

　　堅定踐行國家戰略，充分激發創新活力

　　2020年9月，中國在第75屆聯合國大會上提出“雙碳”目標后，中船發動機積極響應國家“雙碳”戰略，緊抓這一要求帶來的新機遇，不斷提升價值創造能力，深化科技創新，踐行“綠色造機、低碳發展”的發展理念，加快低碳零碳燃料的研發和應用，打造綠色工廠，積極推動產業發展向綠色、低碳轉型，重塑發展動力。同時通過導入精益生產和精益管理流程，充分發揮技術引領與支撐作用，利用信息化、數字化、智能化技術，低碳零碳燃料主機產品比例不斷增加，為產業升級和高質量發展提供了強大支撐。雙燃料主機接單占比、手持低碳燃料訂單的比例在大幅增長。2023年，公司成功交驗全球首臺7S35ME-C9.7-GI+EcoEGR燃料主機，填補了小缸徑LNG雙燃料主機型譜空白；完成甲醇燃料主機制造技術準備和試驗能力建設，獲得國內批量甲醇燃料主機訂單，甲醇燃料主機布局率先走在國內其他主機廠的前面；加快氨燃料主機技術預研和生產制造布局，完成SCR國產催化劑試驗驗證和CV5材質缸套量產。目前，中船發動機已累計交付SCR高壓雙燃料主機超200臺套，形成了雙燃料主機批量生產能力，實現與世界并跑。獲評“國家知識產權優勢企業”和“國家級專精特新小巨人”稱號，通過山東省船舶動力技術創新中心認定，中船發動機引領行業發展道路越走越寬廣。

　　深刻認識“時與勢” 準確把握“位與責”

　　2024年1月15日，在工業和信息化部網站發布的關于我國造船業最新數據中指出：中國造船業三大指標連續14年位居世界第一，中國成為全球唯一一個三大指標實現全面增長的國家，整個中國船舶工業在全球發展中呈現上升勢頭。中船發動機審時度勢，認識到中國或許會在新一輪的造船較量中獲勝，船舶發動機將在攻占數量第一的基礎上，增強馬力朝著馬力數上第一奮起直追，充分認識到國家戰略及國際海船市場為船海產業升級發展帶來的新機遇，中船發動機根據集團要求，結合公司的發展戰略，對“十四五”規劃進行了中期評估和和優化調整，進一步完善了中長期產業發展規劃，建立了高質量發展對標指標體系，為公司未來一段時期發展舉旗定向。特別是在新一輪船舶市場發展機遇中，中船發動機順勢而為抓住市場機會，積極貫徹新發展理念，構建新發展格局，深耕主責主業，充分發揮整合優勢，不斷深化改革，協同下游產業鏈的支撐和上游國內船廠的鼎力支持，在技術厚度、產業鏈成熟度等領域改革不斷對標世界一流，全面加速趕超日韓，市場開拓捷報頻傳：動力成套產業持續做強，動力配套產業保障作用提升明顯，動力裝備環保產品實現產業化，應用產業不斷提升，甲醇燃料主機承接批量訂單，成功實現“量”的突破，形成了良好的發展勢頭。

　　持續深化管理改革 明顯提升發展質效

　　結合集團公司產業轉型和管理提升要求，中船發動機刀刃向內，深刻剖析自身存在的短板弱項，堅持以問題為導向，以上率下奮力拼搏，通過深入推進 “1+1+N”工程，在打造市場綜合競爭力、完善供應鏈體系，以及結構調整、成本工程、先進制造、制度建設、績效管理、信息化六大管理提升工程上建立對標體系和工作機制，各項工作取得了優異成績。全年主機一次交驗合格率100%，成功蟬聯集團公司“金牌供應商”、主要船廠“優秀供應商”稱號，產品認可度和品牌信譽提升明顯；圍繞公司發展戰略和產業布局，持續建設完善供應鏈體系，通過培育和開發國內供應商，進一步提升本土化和國產化率，供應鏈安全和韌性不斷增強；建立全流程成本管控指標體系，強化接單報價測算與邊貢分析；持續推進制度和內控系統建設，現代企業制度體系更加完善，公司合規管理和風險防控能力顯著提升；大力推進精益制造，設備和人工效率穩步提升，推進PDM/ERP系統優化和管理流程化信息化，有力支撐生產和運營管理效率提升；強化績效管理，效率效能穩步提升；深化“本部+基地”管控模式，優化職能定位，完善管控方式，組織機構日益優化，管理效能持續提升，不斷推動各項工作向精細化邁進，通過系列管理改革創新，公司核心功能和核心競爭力進一步增強，為公司高質量發展奠定了堅實基礎。

　　站在新的歷史起點上，中船發動機將不忘初心，在繼承和發揚老一輩中船發動機人敢為人先的首創精神、百折不撓的奮斗精神上，繼續踐行新一輪國企改革深化提升行動要求、建設世界一流企業和建立現代企業制度的新形勢新要求，再蓄新勢、謀新篇，全力開創“打造全球最具競爭力的船舶動力制造與服務企業”新局面。