6月3日凌晨4點(diǎn)至5點(diǎn)，中國(guó)船舶武漢船機(jī)海潤(rùn)公司承制的新建贛州至深圳鐵路客運(yùn)專線(江西段) GSJXZQ-4標(biāo)段橋梁轉(zhuǎn)體工程成功實(shí)現(xiàn)橋梁56°轉(zhuǎn)體后合攏。這是全國(guó)疫情防控阻擊戰(zhàn)取得重大階段成果后，海潤(rùn)公司作為特大橋轉(zhuǎn)體施工總承包的第一次轉(zhuǎn)體，極大鼓舞公司員工士氣，提振了客戶信心。

該橋梁轉(zhuǎn)體工程轉(zhuǎn)體球鉸規(guī)格為140000KN，采用特大橋連續(xù)(80+80)mT構(gòu)梁跨越京九鐵路，橋梁全長(zhǎng)161.5m，與京九鐵路夾角為56°。梁部施工為懸臂和轉(zhuǎn)體施工兩個(gè)部分，首先在平行鐵路方向澆筑懸臂梁，在試轉(zhuǎn)8°后利用鐵路天窗點(diǎn)歷時(shí)1個(gè)小時(shí)完成56°轉(zhuǎn)體。新建贛州至深圳鐵路客運(yùn)專線是一條連接江西省贛州市與廣東省深圳市的高速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八橫八縱”高速鐵路主通道之一。作為中國(guó)南北大通道京港高速鐵路的重要組成部分，贛深客運(yùn)專線是溝通南北經(jīng)濟(jì)文化交流的重要紐帶，對(duì)落實(shí)國(guó)家“中部崛起計(jì)劃”、推進(jìn)地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)贛南等原中央蘇區(qū)振興、緩解京九鐵路南昌至深圳間運(yùn)輸緊張狀況、推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用等都具有重大戰(zhàn)略意義。

新冠疫情防控取得階段性戰(zhàn)略成果后，海潤(rùn)公司成功實(shí)現(xiàn)贛深客運(yùn)專線特大橋梁的建設(shè)轉(zhuǎn)體，進(jìn)一步彰顯了公司轉(zhuǎn)體球鉸研發(fā)與制造技術(shù)實(shí)力，為公司堅(jiān)定做橋梁及減隔震產(chǎn)品領(lǐng)域的先鋒及拓展橋梁產(chǎn)品市場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也是海潤(rùn)公司踐行“三品三心”企業(yè)核心價(jià)值觀，落實(shí)打贏疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)兩大戰(zhàn)役的具體體現(xiàn)。

（武漢船機(jī)）