近日，大柴公司主機(jī)發(fā)運(yùn)實(shí)現(xiàn)新突破：5G60ME-C#7主機(jī)首次實(shí)現(xiàn)帶排煙管、增壓器的兩大段整體發(fā)運(yùn)。

以往在進(jìn)行主機(jī)兩大段發(fā)運(yùn)時(shí)，由于吊裝過(guò)程中存在偏重及運(yùn)輸過(guò)程中的防護(hù)等問(wèn)題，因此主機(jī)增壓器及排煙管均拆除下來(lái)，單獨(dú)發(fā)運(yùn)。為實(shí)現(xiàn)排煙管、增壓器均不拆卸狀態(tài)下的整體發(fā)運(yùn)，總裝制造部工藝組積極完善主機(jī)發(fā)運(yùn)工藝，從主機(jī)重量、車間吊運(yùn)能力、制造部現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、主機(jī)維護(hù)保養(yǎng)、運(yùn)輸過(guò)程中的防護(hù)等多個(gè)方面入手，不斷優(yōu)化主機(jī)發(fā)運(yùn)工藝。為解決主機(jī)排氣側(cè)偏重問(wèn)題，工藝人員對(duì)主機(jī)的重心位置進(jìn)行了仔細(xì)核算，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)過(guò)渡吊具吊孔位置進(jìn)行了調(diào)整。同時(shí)，通過(guò)模型模擬，對(duì)吊具、過(guò)渡吊具、吊梁滑輪等工裝的各個(gè)受力點(diǎn)進(jìn)行了受力分析，使得吊具能夠滿足設(shè)計(jì)要求，確保主機(jī)兩大段發(fā)運(yùn)方案的順利實(shí)現(xiàn)。

此次主機(jī)發(fā)運(yùn)工藝的新突破，進(jìn)一步縮短了主機(jī)發(fā)運(yùn)周期，增強(qiáng)了主機(jī)發(fā)運(yùn)完整性，同時(shí)也降低了主機(jī)在船上的復(fù)裝難度，提升了主機(jī)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。今后，同系列主機(jī)將全部采用新工藝發(fā)運(yùn)，其他系列主機(jī)也將視具體情況陸續(xù)展開(kāi)發(fā)運(yùn)工藝創(chuàng)新工作。

（大柴公司）