6月22日下午，中國船舶集團旗下中國動力子公司中國船柴大柴公司9X92-B HP-SCR#1主機項目的兩大段機座正式轉入大柴公司總裝制造部三區，標志著該主機全面進入總裝裝配階段，也標志著大柴公司總裝人2022年最艱巨的戰役打響。

　　9X92-B HP-SCR#1主機作為集團公司2022年的重點項目之一，是中國船柴大柴公司為廣船國際有限公司16000TEU集裝箱船配套建造的，該主機功率45300千瓦，具有體積大、噸位重、綠色環保、系統集成化程度高等特點。該主機是中國船柴成立以來建造的最大功率主機，無歷史經驗可循，尤其是曲軸、機座、機架、缸體全部采用兩大段聯接方式，給大柴公司總裝制造部的主機裝配工作帶來了全新挑戰。為確保主機順利裝配，總裝制造部做了大量前期準備工作，各班組集思廣益，提前組織策劃，對新設計項目進行了仔細深入分析，對關鍵工序進行重點攻關，在此基礎上完善了主機的工藝文件，并進一步優化了工裝設計。

　　由于目前總裝制造部生產負荷飽滿，原計劃的9X92-B HP-SCR#1主機裝配時間必須壓縮，這給總裝制造部帶來了嚴峻挑戰。為了跟時間賽跑，他們錨定“早”字狠抓提前量，將很多工作提前安排部署。6月中旬，9X92-B HP-SCR#1主機缸體還在三十里堡機械加工部大三工段進行分段加工時，總裝制造部就派出工藝人員和經驗豐富的鉗工，到加工現場進行缸體提前找正合攏，歷時5天，完成缸體找正合攏工作，避免了進入總裝后缸體安裝出現問題返床修復的風險，提高了施工效率和準確性。

　　為提高合攏機架的準確性和效率，總裝制造部研究決定利用試驗臺基礎座進行機架找正，以找正好的試驗臺為平臺，進行兩大段機架的合攏。6月上旬，他們用了9天時間，完成了試驗臺基礎座的水平找正工作。6月11日，機架轉入總裝三區現場，并吊至試驗臺上，開始了機架合攏工作。歷經10天的反復試驗，最終機架合攏工作順利完成，也提高了后續機座合攏、水平找正的效率。

　　目前，9X92B-HPSCR#1主機的交驗時間逐漸臨近，施工班組正在全力進行機座合攏工作，其它裝配模塊，如連桿、共軌供油單元、曲軸等11個模塊的施工也在有序進行中。中國船柴總裝人有信心、有決心逐一攻克裝配中遇到的“攔路虎”，確保該機順利裝配如期交付。



來源：中國船柴