沖刺年末攻堅戰

　　12月17日，隨著主機負荷試驗的圓滿結束，中國船舶集團旗下中國動力子公司中國船柴宜柴公司為舟山中遠海運重工有限公司建造的首臺6G50ME-C9.6+HPSCR系列柴油機成功交付。

　　2022年，宜柴公司共承接該系列柴油機8臺，且均配備高壓SCR系統，首臺機順利通過TierⅡ和TierⅢ兩個階段排放測試，成功交驗，為順利完成后續產品奠定了堅實基礎。

　　為保障主機的按期交付，宜柴總裝制造部、質量管理部等相關部門努力克服近期疫情影響帶來的人員短缺等諸多難題，搶抓生產節點，確保了按時交機，向著決戰決勝年末攻堅戰邁出了關鍵一步。

　　01 做好質量策劃 不打無準備之戰

　　自CSB580系列主機技術協議生效以來，質量管理部立即成立了專項小組，制定了CSB580系列主機的質量控制計劃，編制了檢驗項目清單，有效保證了生產過程中的質量控制。提前半年與船廠聯合建立質量管控小組，通過密切溝通，將客戶提出的問題提前在公司內進行傳遞和解決，有效提升了臺架試驗效率。

　　02 做好成本控制 “成本工程”有成效

　　SB580的排放檢測，開創了四家船級社共同將同一臺柴油機作為母型機排放測試的先河，為公司柴油機排放檢測工作提供了參考模版。為保障此項工作的順利實施，宜柴公司相關部門進行了多次討論研判，通過研究MAPPOL公約以及《船用柴油機氮氧化物排放控制技術規則》，綜合四家船級社對排放測試要求的意見，最終確定了排放測試計劃及方案，得到了各船級社的一致認可。

　　經了解，2023年將有三家船級采用此檢測模式，將節約排放檢測費和船檢費共計50余萬元，同時可減輕總裝制造部臺位緊張壓力，節約成本。

　　12月以來，受疫情影響，宜柴公司的主機生產和質量工作都面臨時間緊、人手不足等困難和挑戰。為此，質量管理部提前制訂應急預案，在人員減少的情況下，各科室、各崗位員工及時補位，黨員領導干部、業務骨干沖鋒在前，齊心協力、共克時艱，堅持柴油機裝配過程重點監控，嚴格執行廠內認可預演機制，保證了柴油機的交驗質量。



來源：中國船柴