“三峽氫舟1號”靠泊楊家灣碼頭“三峽重件1號”外檔

 
　　7月1日，工業和信息化部高技術船舶項目“氫燃料動力船舶關鍵技術研究”的主要成果——國內首艘入級中國船級社的“三峽氫舟一號”示范船運抵湖北宜昌楊家灣碼頭，參建方將于近期完成調試，預計7月底舉辦首航儀式。該船搭載中國船舶第七一二所自主開發的500kW氫燃料電池動力系統。

　　該船由中國長江電力股份有限公司和七一二所共同投資建造，長航集團所屬武漢長江船舶設計院有限公司總體研發設計，該船交付后由長江三峽通航管理局用于三峽庫區及兩壩間交通、庫區巡查、應急等工作。

　　該船為鋼鋁復合結構，總長49.9米、型寬10.4米、型深3.2米，采用七一二所開發的氫燃料電池和鋰電池動力系統，氫燃料電池額定輸出功率500KW，最高航速28km/h，巡航航速20km/h時續航里程可達200km。

　　該船對探索氫能源技術在內河船舶應用具有積極示范意義，成為落實綠色發展理念、推動區域交通航運綠色轉型、促進宜昌創建長江大保護典范城市的生動實踐。項目最大的特點就是實現了氫能“制儲運用”全產業鏈的零碳排放：利用三峽水力發電，電解水制氫，然后將氫氣儲存在高壓儲氫裝置中，最后通過燃料電池將氫氣轉化為電能、熱能和水，為船舶提供動力，真正實現能源“從水中來，還到水中去”的循環可持續利用。

　　該船從去年5月份開工，經過一年的施工建造，順利完成了船體施工、氫燃料系統的安裝調試、動力系統調試工作。下一步，將在宜昌進行氫燃料加注、燃料電池系統發電試驗以及整船的系泊航行試驗。

　　七一二所作為國內船舶及海洋領域燃料電池動力系統技術牽頭和優勢單位，近年來在國家部委、地方政府及集團公司等項目支持下，聚焦氫能產業鏈中的“氫能儲存與應用”環節，以“低成本、長壽命”燃料電池動力系統和發電裝置、“高安全、高致密”儲制氫技術的多場景應用為發展目標，圍繞燃料電池堆及核心組件、船用燃料電池動力系統、海洋裝備燃料電池動力系統、車用燃料電池發動機、燃料電池電站、儲制氫裝置等六個方向開展技術攻關與業務拓展。以氫燃料電池標準船型為切入點，打造百千瓦至兆瓦級標準化、模塊化、系列化船用燃料電池產品，完善內河與近海船舶應用；以遠洋船舶輔助動力為目標，開展新型燃料電池動力技術攻關，探索主動力應用可行性。

　　“三峽氫舟1號”是七一二所氫能與燃料電池戰略規劃的最新成果，填補了國內氫能船舶空白，讓我國氫燃料電池動力船舶達到先進水平，是對國家《氫能產業發展中長期規劃》中“積極探索燃料電池在船舶領域的應用”的主動響應，為未來氫能船舶的大規模商業化運營奠定了基礎、累積了經驗、指明了方向。



來源：中國船舶712所