11月7日，隨著船東船檢在《主機(jī)試車(chē)報(bào)告》和《議定書(shū)》上簽字，國(guó)內(nèi)首制5S50ME-C LGIM 9.6EcoEGR甲醇雙燃料主機(jī)在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)動(dòng)力子公司中船發(fā)動(dòng)機(jī)大柴公司成功交驗(yàn)。這是繼今年5月成功交驗(yàn)國(guó)內(nèi)首制6G50ME-C LGIM 9.6EGRBP甲醇雙燃料主機(jī)后，公司在船舶綠色動(dòng)力領(lǐng)域取得的又一重大突破。

　　5S50ME-C LGIM 9.6EcoEGR甲醇雙燃料主機(jī)最大功率6650千瓦，滿(mǎn)足國(guó)際海事組織最新的TIII排放標(biāo)準(zhǔn)，主機(jī)采用廢氣再循環(huán)技術(shù)，相較傳統(tǒng)主機(jī)，可降低最高燃燒溫度和氮氧化物的生成，使用綠色甲醇燃料時(shí)，可減少高達(dá)95%的溫室氣體排放、80%的氮氧化物排放，并能實(shí)現(xiàn)硫氧化合物和顆粒物零排放，具有顯著環(huán)保優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，可有效節(jié)約能源消耗，降低船舶運(yùn)營(yíng)成本。

　　“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)下，航運(yùn)業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，與液化天然氣等同類(lèi)替代產(chǎn)品相比，甲醇燃料具有顯著的成本和安全優(yōu)勢(shì)，具有廣闊的市場(chǎng)前景。截至目前，公司已相繼向客戶(hù)交付了4臺(tái)甲醇雙燃料主機(jī)，成為國(guó)內(nèi)最早具備甲醇雙燃料低速機(jī)持續(xù)交付能力的制造企業(yè)。今后，公司將持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新投入，加快低碳零碳燃料主機(jī)試驗(yàn)?zāi)芰ㄔO(shè)布局，在綠色低碳主機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)建造方面形成優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為全球船舶用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力解決方案，助推全球航運(yùn)事業(yè)繁榮可持續(xù)發(fā)展。

來(lái)源：中船發(fā)動(dòng)機(jī)