武漢船機海工平臺批量交付

10月15日，武漢船機WMPP-350LB桁架式海工平臺駛離青島海西重機碼頭發(fā)往中東。至此，該公司圓滿完成該系列平臺的生產(chǎn)研制調(diào)試任務(wù)和交付手續(xù)，其該系列最后一座平臺也將于近期發(fā)運。WMMP成為國內(nèi)交付同類型海工平臺最多的廠家。

武漢船機將海洋工程裝備作為落實國家發(fā)展海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略的重點方向，借助共建“一帶一路”倡議的東風(fēng)，企業(yè)立足自主，突破創(chuàng)新，提升管理，健全體系，引導(dǎo)和培育海工平臺市場。“十二五”以來，武漢船機共交付海工關(guān)鍵核心裝備升降、起重、推進系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等30多臺套，成功交付8座多功能自升式海工輔助平臺，在建未到交貨期的4座。實現(xiàn)了從單臺單套設(shè)備供應(yīng)商到系統(tǒng)集成與總包建造商的重要轉(zhuǎn)變，奠定公司在中國船海工程裝備配套企業(yè)旗艦和系統(tǒng)集成（EPCI）的先鋒地位，推動公司由生產(chǎn)型制造企業(yè)向服務(wù)型制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

突破核心技術(shù)，配套能力邁上新臺階

武漢船機于2007年進入海洋工程裝備市場，能夠取得今天的成績絕非偶然。公司始終堅持發(fā)揮自身幾十年船舶配套設(shè)備優(yōu)勢，以設(shè)備促進公司海工平臺發(fā)展，以海工平臺帶動配套設(shè)備的發(fā)展，從為平臺配套升降系統(tǒng)、錨泊定位系統(tǒng)、平臺起重系統(tǒng)、助航及定位系統(tǒng)設(shè)備打包帶動了平臺核心系統(tǒng)配套能力的升級，已經(jīng)實現(xiàn)由傳統(tǒng)的船品配套向海工平臺配套的拓展。基于平臺升降、起重作業(yè)、助航定位、錨泊定位等功能模塊的實際需求和性能指標(biāo)以及海上復(fù)雜多變的工況環(huán)境，武漢船機開展了基于基本功能模塊的平臺設(shè)計技術(shù)研究，形成了平臺系列化型譜，可以實現(xiàn)在平臺不同作業(yè)功能需要和環(huán)境參數(shù)下的快速匹配設(shè)計，并在海工專用設(shè)備研發(fā)方面取得重要進展，貨油系統(tǒng)、抱樁器等專用設(shè)備已實現(xiàn)實船驗證。

建立總包技術(shù)和制造技術(shù)體系，質(zhì)量進度得到有效保障

不同于傳統(tǒng)的平臺總包單位，武漢船機充分利用武漢本部和青島海西兩地優(yōu)勢，經(jīng)過近幾年不斷探索和實踐，打造形成了海工平臺工程總承包方、技術(shù)總負(fù)責(zé)單位、關(guān)鍵設(shè)備提供商的多重角色，形成了集設(shè)計研發(fā)、采購配套、建造、安裝于一體的模式。建立的總包技術(shù)體系和全套制造技術(shù)體系，具有專業(yè)性強、周期快、質(zhì)量好、成本優(yōu)的特點，大幅度縮短了平臺總體技術(shù)準(zhǔn)備周期，對項目的有力推進提供了強有力的保障。總包技術(shù)體系，從項目的設(shè)計開始直到建設(shè)完成，均按照同一規(guī)范要求執(zhí)行；其領(lǐng)先的設(shè)備制造能力和設(shè)備消化能力，對設(shè)備、材料的選用和性能有更深的掌握，能夠及時將船東的思想、意圖和理念更好地反饋于平臺總體方案上；在做工期計劃時更加緊密合理，將方案設(shè)計、施工設(shè)計以及采購等跨階段工作同步開展，縮短生產(chǎn)周期。從設(shè)計源頭上保證核心設(shè)備和平臺的工程質(zhì)量，同時也避免了設(shè)備供應(yīng)商與總包方在施工配合中可能產(chǎn)生的摩擦而影響整體項目質(zhì)量的隱憂。公司充分融合海工平臺總裝建造、核心系統(tǒng)制造，系統(tǒng)性地建立了包括船體分段、升降安裝、管系安裝等在內(nèi)的全套海工平臺制造技術(shù)體系。針對海工平臺涉及多專業(yè)交叉作業(yè)的特點，將工序轉(zhuǎn)序作為重要環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格控制，編制形成了工序轉(zhuǎn)序制度文件，使轉(zhuǎn)序環(huán)節(jié)可控，保證產(chǎn)品質(zhì)量。在海工平臺建造過程中，武漢船機組建有專業(yè)的監(jiān)造團隊，積極響應(yīng)船東要求，配合船東現(xiàn)場溝通，實時解決現(xiàn)場問題。

創(chuàng)新海工平臺調(diào)試體系，交付難不再是問題

自升式作業(yè)支持平臺的調(diào)試是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，做好平臺的調(diào)試工作，保證平臺各功能正常使用，是平臺交付和正常運營的關(guān)鍵。在國內(nèi)絕大多數(shù)船廠還局限于“生產(chǎn)調(diào)試一把抓”模式下，武漢船機率先開展了平臺調(diào)試管理體系和平臺調(diào)試試驗技術(shù)體系的研究。以執(zhí)行周密計劃和縮短調(diào)試周期為目標(biāo)，根據(jù)平臺調(diào)試工作內(nèi)容與需求，梳理整個調(diào)試周期內(nèi)涉及調(diào)試組以及調(diào)試組與船廠生產(chǎn)、技術(shù)、采購、質(zhì)檢以及安全等部門的工作界面，形成了具有公司特點的平臺調(diào)試工作管理體系。從宏觀的陸上、海上聯(lián)調(diào)試驗，到微觀上單個系統(tǒng)及設(shè)備的調(diào)試工作，將調(diào)試試驗范圍分為舾裝設(shè)備、輪機設(shè)備、電氣設(shè)備以及平臺整體性能共四個部分，最終形成了適用于多功能自升式輔助平臺的技術(shù)文件體系。平臺調(diào)試管理體系和平臺調(diào)試試驗技術(shù)體系從調(diào)試工作規(guī)范，調(diào)試組組織機構(gòu)與工作職責(zé)到調(diào)試過程中明確調(diào)試條件，規(guī)范調(diào)試流程，指導(dǎo)各系統(tǒng)或設(shè)備的調(diào)試工作，從而解決了海工平臺調(diào)試無工作規(guī)范可依、無明確試驗規(guī)范可參考的現(xiàn)狀。在交付之前，全平臺各個系統(tǒng)進行無遺漏檢查，將各個不完美消除在萌芽狀態(tài)。同時，針對系統(tǒng)繁雜的交船環(huán)節(jié)，編制形成交船資料索引目錄，優(yōu)化交船資料的整理方法，大大提高了交船效率。在交付過程中，團隊持續(xù)“保送”，力爭平臺安全無故障地送達(dá)船東，深得船東高度認(rèn)可。公司生產(chǎn)制造的平臺核心系統(tǒng)還具備智能化技術(shù)保障及健康狀態(tài)監(jiān)測功能，建立了全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)團隊，旨在充分了解客戶需求，為客戶提供量身定制的解決方案，迅速響應(yīng)船東需求，解決售后問題。

前置防范，主動作為，實現(xiàn)雙方合作共贏

近兩年來，由于市場為主導(dǎo)的多方因素影響，海洋工程裝備市場持續(xù)波動。為了保證項目的順利推進，公司領(lǐng)導(dǎo)任項目經(jīng)理，以上率下，主動擔(dān)當(dāng)，以項目為載體，用行動做表率，踐行企業(yè)核心價值觀。鑒于海工平臺首付款低，企業(yè)投入建造的自籌資金比例較大，公司一方面建立與金融機構(gòu)的合作，積極推動辦理平臺中信保保險事宜，從而抵消部分外部因素可能造成的風(fēng)險。另一方面，公司全力保證產(chǎn)品本身的質(zhì)量和交貨期以控制內(nèi)部因素的風(fēng)險。建立重點產(chǎn)品重大風(fēng)險管控機制，從合同簽訂到順利完成交付，對項目執(zhí)行過程中的合規(guī)性等進行全程管控。組建以公司法律顧問為主體的風(fēng)險管控團隊，緊密跟蹤市場動態(tài)和用戶信用情況以及產(chǎn)品的進度狀態(tài)，定期進行風(fēng)險的分析評價和關(guān)鍵業(yè)績管理，提出針對性的風(fēng)險防控措施，提前預(yù)警，協(xié)調(diào)解決存在的問題，減少企業(yè)自身違約風(fēng)險。特別在市場持續(xù)低迷的背景下，本著“以顧客為關(guān)注焦點，以成就用戶就是成就企業(yè)自身”的理念，公司高層未雨綢繆，積極主動與船東多次在馬來西亞、卡塔爾、沙特等地區(qū)拓展海工平臺的需求市場，同時積極尋求國際各大金融機構(gòu)的合作。面對過程中遇到的種種波折，公司領(lǐng)導(dǎo)率隊，與用戶一起分析形勢、因勢利導(dǎo)，找重點、抓關(guān)鍵，為客戶找資源，為產(chǎn)品找需求，為市場謀改變，積極參與船東的融資全過程，協(xié)調(diào)推進融資進程，極大地增強了船東的接船意愿和銀行放貸的信心，最終解除了船東的后顧之憂，贏得了客戶的充分信賴，不僅全額支付了合同款項，客戶還因前期延期付款向公司補償了100萬美元，最終實現(xiàn)雙方合作共贏。