10月26日，A股三大指數收盤漲跌不一，滬指走勢較弱，下跌0.82%，收報3251.12點；深成指上漲0.48%，收報13191.25點；創業板指上漲0.65%，收報2617.74點。

值得關注的是，在兩市成交量萎縮的背景下，充電樁概念股卻掀起了漲停潮。和順電氣（300141）、雙杰電氣（300444）、中能電氣（300062）、華自科技（300490）、安科瑞（300286）、天邁科技（300807）等個股漲停，通合科技（300491）、英杰電氣（300820）等個股漲超10%，主力總計凈流入7.10億元。

實際上，10月23日早盤，充電樁板塊已掀起了一波上漲，雖然午后有所回落，但板塊內的個股表現相對活躍，和順電氣、永福股份等漲停。

消息面上，日前，國務院常務會議通過《新能源汽車產業發展規劃》，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持鼓勵。

行業頻迎政策利好

今年3月，中共中央政治局常務委員會召開會議，重點強調了要加快新基建的建設進度。其中，新能源汽車充電樁與5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、大數據中心、人工智能和工業互聯網共同被納入到了“新基建”范疇。

中國汽車工業協會專務副秘書長、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長許艷華在接受證券時報記者采訪時表示，將充電樁納入新基建范疇，是非常符合其產業地位的，將為產業帶來重大利好。

有券商分析指出，未來十年，中國充電樁建設存在6300萬的缺口，將充電樁納入新基建行列，預計將激發萬億元級別的市場。同時，隨著新能源汽車保有量的不斷擴大，用戶規模的增長，充電樁的運營市場也將隨之活躍起來，相關企業將開拓出更加多樣化的增值服務。

記者注意到，在充電樁被納入新基建范疇后，有大量的資本競相涌入其中，各個省市地區、企業均在加速充電樁的建設布局，以進行規模擴張。

其中，今年5月，上海市發布了推進新型基礎設施建設行動方案，指出將繼續推進電動汽車充電設施布局，在3年內新建10萬個電動汽車充電樁。

6月，北京市發布《北京市加快新型基礎設施建設行動方案（2020-2022年）》，指出到2022年將新建不少于5萬個電動汽車充電樁，建設100個左右換電站等。

企業方面，國家電網宣布2020年全年投資27億元新建充電樁7.8萬個。南方電網宣布計劃未來4年投資251億元投建充電設施，建成大規模集中充電站150座，充電樁38萬個。

10月9日，國務院常務會議正式通過《新能源汽車產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》），明確提出要加強充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成快充為主的高速公路和城鄉公共充電網絡。對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。鼓勵開展換電模式應用。

業內人士判斷，該《規劃》的通過，再度為充電樁行業帶來實質利好。尤其是從財政層面予以支持，將進一步激發充電樁的市場規模。

新能源汽車市場回暖拉大需求

按照《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》的目標規劃顯示，到2020年底，我國的車樁比基本要達到1：1的水平。

相關數據顯示，截至今年9月，我國新能源汽車累計推廣約470萬輛，即將實現2020年底500萬輛的保有量目標。同時，到今年9月，全國充電基礎設施累計數量為141.8萬個，目前的車樁比例約為3.3：1，距離1：1的目標水平仍有距離。

據了解，2020年1-9月，我國充電基礎設施增量為19.9萬臺，雖然近兩個月增量有所回升，但由于公共充電基礎設施上半年增量不高等因素，同比降幅高達35.1%。

由此可見，目前我國的充電樁市場仍然巨大的規模空間，而近期的新能源汽車市場的回暖，也進一步拉大了對充電樁的需求。根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年9月，新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%。

相關分析指出，新能源汽車市場的回暖，主要得益于政府對新能源汽車消費的支持和企業的有力措施，進而使得市場的總體規模穩步提升，而這將也為充電樁的發展帶來了機遇。

（證券時報）