新能源汽車技術(shù)路線常州發(fā)布 2025年電動車與燃油車成本相當(dāng)

新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大機(jī)遇，截至2018年底，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售突破550萬輛，中國占比超過53%。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會的預(yù)測，2030年，新能源汽車的保有量將達(dá)到8000萬到1億輛。

 “到2025年，電動汽車與燃油車的綜合成本將會‘旗鼓相當(dāng)’。”3月30日，由江蘇省新能源汽車智慧能源裝備創(chuàng)新中心主辦，星星充電、江蘇智行未來汽車研究院共同承辦的第二屆須彌山大會在江蘇常州舉行。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)在會上展望新能源汽車井噴式發(fā)展的拐點(diǎn)將出現(xiàn)在2025年。與此同時，他與國內(nèi)外四十余名行業(yè)專家及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的行業(yè)大咖共同見證了“新能源汽車技術(shù)路線圖”發(fā)布。

新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大機(jī)遇，截至2018年底，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售突破550萬輛，中國占比超過53%。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會的預(yù)測，2030年，新能源汽車的保有量將達(dá)到8000萬到1億輛。

董揚(yáng)表示：“汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不一樣，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是誰搶先誰占便宜，汽車不是搶先，汽車行業(yè)是與其做的早，不如做的好。”他認(rèn)為新能源汽車行業(yè)應(yīng)該關(guān)注技術(shù)突破，而不是為新能源汽車行業(yè)制定時間表。

此間，由100多家新能源汽車企業(yè)共同發(fā)起參與制定的“新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖”在會上發(fā)布，該路線圖重點(diǎn)聚焦電動汽車充電相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，從共性基礎(chǔ)、能源傳輸、生產(chǎn)、消費(fèi)和車網(wǎng)融合5個細(xì)分方向制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)展路線。這在中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高看來，將為廣大的新能源汽車能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)、科研院所、高校相關(guān)專業(yè)及其他研究機(jī)構(gòu)，提供技術(shù)決策參考和戰(zhàn)略規(guī)劃指引。同時將帶來新能源汽車產(chǎn)業(yè)一系列的規(guī)模效應(yīng)。到2025年新能源汽車將迎來一個非常大的突破點(diǎn)。

董揚(yáng)表示：“電動汽車到底是不是未來的爭論應(yīng)該告一段落，隨著通用等一眾企業(yè)的轉(zhuǎn)型，我們應(yīng)該看到越來越多的廠家已經(jīng)認(rèn)同了這一技術(shù)路徑。”他說，當(dāng)下新能源汽車還有很多問題，對于很多消費(fèi)者來說還要忍受一些不太好的車，但是這個階段很快就會過去，到2025年，無論是綜合成本還是駕駛體驗(yàn)，新能源汽車都和燃油車不相上下。“對于我們國家來說，中國用政策推動新能源市場，市場也帶動了技術(shù)進(jìn)步。從新能源汽車的整車、電池、電機(jī)再到充電樁發(fā)展都非常快。中國市場，不僅促進(jìn)了中國電動汽車的發(fā)展，而且促進(jìn)了全世界電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。