在2017德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，Autodesk展出了與荷蘭3D打印實(shí)驗(yàn)室RAMLAB合作制造的第一件成功的試驗(yàn)作品�C�C船舶螺旋槳。
    達(dá)門(mén)造船集團(tuán)近日與RAMLAB實(shí)驗(yàn)室、德國(guó)螺旋槳制造商Promarin、軟件巨頭Autodesk及法國(guó)船級(jí)社(位置 聯(lián)系)（BV）組成聯(lián)盟，目標(biāo)是開(kāi)發(fā)世界上第一個(gè)船級(jí)社認(rèn)證的3D打印船用螺旋槳WAAMpeller。這項(xiàng)創(chuàng)舉或?qū)⒊蔀槁菪龢圃鞓I(yè)的一次革命。
    RAMLAB實(shí)驗(yàn)室位于鹿特丹港，使用線(xiàn)弧增材制造（WAAM）技術(shù)結(jié)合傳統(tǒng)減材制造技術(shù)，致力于金屬船舶維修和零部件生產(chǎn)。Promarin是一家德國(guó)公司，專(zhuān)業(yè)從事螺旋槳制造。Autodesk將為項(xiàng)目提供軟件支持，法國(guó)船級(jí)社將跟進(jìn)此項(xiàng)認(rèn)證過(guò)程。
    達(dá)門(mén)研發(fā)部門(mén)的項(xiàng)目工程師Kees Custers說(shuō)：“這個(gè)包含五家公司的聯(lián)盟獨(dú)特之處在于，雖然我們有共同的興趣，但也有各自的目標(biāo)。這將在這個(gè)令人激動(dòng)的項(xiàng)目中形成一種非常富有成效和合作的氣氛。”
 
    3D打印螺旋槳將用于Promarin設(shè)計(jì)的Damen Stan拖輪1606。打印完畢后的螺旋槳直徑1300mm，重約180kg，這將是首個(gè)船級(jí)社認(rèn)證的金屬3D打印船用配件。
    據(jù)了解，這個(gè)螺旋槳是RAMLAB采用增-減材混合方法制造，整個(gè)過(guò)程首先使用Autodesk的軟件完成3D建模；然后使用RAMLAB的電弧焊接式6軸機(jī)械臂3D打印：最后通過(guò)車(chē)削和研磨等傳統(tǒng)減材工藝精加工并且得到成品。
    一旦螺旋槳打印好，達(dá)門(mén)將進(jìn)行全方位試航。“我們將進(jìn)行一個(gè)全面的計(jì)劃，包括拖力和碰撞測(cè)試場(chǎng)景。我們的目標(biāo)是證明，船用3D打印研究階段已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)在可以有效地應(yīng)用于操作。”
    生產(chǎn)和認(rèn)證過(guò)程結(jié)束后，2017年夏天開(kāi)始，將對(duì)螺旋槳執(zhí)行全面的試驗(yàn)。這些測(cè)試包括系柱拉力和碰撞測(cè)試。系柱拉力試驗(yàn)是一種傳統(tǒng)評(píng)估船舶質(zhì)量的方法，這個(gè)過(guò)程將幫助證明3D打印零部件可以有效應(yīng)用于實(shí)踐。
    該項(xiàng)目不僅標(biāo)志著3D打印技術(shù)的一個(gè)顯著進(jìn)步，也有可能在未來(lái)對(duì)優(yōu)化船舶設(shè)計(jì)產(chǎn)生顯著的結(jié)果。3D打印技術(shù)將為船舶結(jié)構(gòu)性能和燃料消耗的改善帶來(lái)新思路及有效方法。