在臺(tái)風(fēng)肆虐的時(shí)候，在洪水來(lái)襲的時(shí)候，在山火熊熊的時(shí)候，他們逆流而上、奮不顧身！

　　他們是救援群眾的“孤勇者”，是照亮?xí)r代的“逆行人”！

　　他們的背后，中國(guó)船舶集團(tuán)研制的大型化、智能化先進(jìn)救助裝備成為人命救助的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

　　在日前閉幕的第五屆國(guó)際潛水救撈和海洋工程裝備展上，中國(guó)船舶集團(tuán)展示的各型水面、水下救助打撈裝備，數(shù)字化輔助系統(tǒng)等產(chǎn)品得到了廣泛關(guān)注，讓我們來(lái)看看，中國(guó)船舶的救助裝備還有什么“殺手锏”：

救助船系列

 

　　“希望之舟”破浪而至

　　說到海上救助，救助船必須占據(jù)C位。由上海船院、七〇一所等單位設(shè)計(jì)，黃埔文沖、武船集團(tuán)等單位建造的我國(guó)系列救助船，已經(jīng)形成了大、中、小相配套，快速和高速相結(jié)合的專業(yè)救助船舶體系，并從最初的“人命救助”不斷拓展為集多種功能于一體的綜合性救助船舶陣列。

　　“東海救101”船是由上海船院完全自主開發(fā)設(shè)計(jì)、黃埔文沖建造的14000kW海洋救助船，是尺度最大、功率最大、航速最快、抗風(fēng)能力最強(qiáng)、救助功能最齊全的海上救助旗艦，有“中國(guó)第一救”之美譽(yù)，在海上重大搶險(xiǎn)任務(wù)和國(guó)際合作交流任務(wù)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在2016年“MH370”失聯(lián)客機(jī)海上搜救行動(dòng)中，“東海救101”船前往南印度洋執(zhí)行海面搜尋和海底掃測(cè)任務(wù)，在這場(chǎng)人類歷史上規(guī)模最大、耗時(shí)最長(zhǎng)的海上搜救行動(dòng)，發(fā)揮了重要的作用。

　　同樣出現(xiàn)在“MH370”失聯(lián)客機(jī)海上搜救行動(dòng)中的還有由七〇一所設(shè)計(jì)、武船集團(tuán)建造的“海巡01”船。該船在交通部指令下開展搜尋工作，航經(jīng)東海、南海，穿越馬六甲海峽、巽達(dá)海峽，橫渡赤道，轉(zhuǎn)戰(zhàn)印度尼西亞以西直至南印度洋海域，搜尋面積245624平方公里。創(chuàng)下中國(guó)海事大型巡航救助船出航時(shí)間最長(zhǎng)、航行距離最遠(yuǎn)、第一次到南半球高緯度海域參與搜救、第一次境外大規(guī)模搜救擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮等多項(xiàng)紀(jì)錄。

　　此外，我國(guó)還有“南海救101”、“北海救116”等多艘專業(yè)救助船，可以在比較惡劣的海況下開展救助工作。

　　目前，上海船院設(shè)計(jì)的14000kW大型巡航救助船（升級(jí)版）正在建造當(dāng)中，建成后將具備水面搜尋救助、深遠(yuǎn)海拖曳救助、海空立體搜尋救助、應(yīng)急搶險(xiǎn)救助、對(duì)外消防滅火、信息傳輸與應(yīng)急指揮、環(huán)境監(jiān)測(cè)保護(hù)、深水掃測(cè)、援潛救生、飽和潛水、水下救助打撈作業(yè)、對(duì)外應(yīng)急補(bǔ)給等功能。

　　伸出援手，義不容辭

　　如果說救助船是海上救助的主力軍，那么還有很多執(zhí)行了救助任務(wù)的船舶及海洋裝備，則是海上救助的預(yù)備隊(duì)。

　　由七〇二所牽頭研制的4500米級(jí)載人潛水器“深海勇士號(hào)”，主要開展深海探測(cè)、考古作業(yè)和科學(xué)考察等工作。2021年，在印尼海軍“南伽拉”號(hào)潛艇救援行動(dòng)中，“深海勇士”號(hào)隨母船“探索二號(hào)”共赴相關(guān)海域，協(xié)助救援失事潛艇，先后完成了13個(gè)潛次的勘測(cè)任務(wù)。相關(guān)勘查數(shù)據(jù)、水下圖片、視頻以及打撈上來(lái)的物品等，中方都毫無(wú)保留地及時(shí)、穩(wěn)妥移交給印尼方。

“深潛”號(hào)與“海巡01”船在“桑吉”號(hào)救援現(xiàn)場(chǎng)

　　“深潛”號(hào)是上海船院開發(fā)設(shè)計(jì)、武船集團(tuán)建造的深潛水作業(yè)支持船，配備有300米飽和潛水裝備和3000米無(wú)人遙控潛水器。在巴拿馬籍油船“桑吉”號(hào)燃爆事故中，“深潛”號(hào)參與現(xiàn)場(chǎng)救援，并成功通過吊籃運(yùn)送“四勇士”登上燃燒中的船舶執(zhí)行救援任務(wù)，帶回船舶“黑匣子”和發(fā)現(xiàn)的兩具遇難船員遺體。

 

　　逆流而上，救援有我

　　“船”是中國(guó)船舶的主業(yè)，除了船舶之外，無(wú)論是水面還是空中，仍然有中國(guó)船舶的救援裝備，護(hù)航人民群眾生命，保障救援人員安全，提高救援效率和質(zhì)量。

 

　　還記得4月16日神舟十三號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸嗎？作為搜索回收任務(wù)中的“千里眼”，七一七所所屬天勤公司研制的我國(guó)首款機(jī)動(dòng)地面無(wú)人支援保障車中的光電設(shè)備，成功實(shí)現(xiàn)了神舟十三返回艙遠(yuǎn)距離的準(zhǔn)確捕獲、穩(wěn)定跟蹤、準(zhǔn)確采集，清晰記錄了“主傘打開”“拋防熱大頂”“反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火”等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的視頻影像，系統(tǒng)形成第一手寶貴資料，為神舟十三著陸機(jī)動(dòng)搜索、錄取工作及后續(xù)載人航天著陸返回技術(shù)研發(fā)提供有力支撐，充分展現(xiàn)了船舶人在航天領(lǐng)域的擔(dān)當(dāng)作為。

 

　　從安徽池州潰口封堵、松花江特大洪水、鄱陽(yáng)湖洪澇、河南抗洪搶險(xiǎn)，到最近的四川瀘定6.8級(jí)地震救援，中船應(yīng)急研制的應(yīng)急動(dòng)力舟橋，快速響應(yīng)、迅速部署，有效解決了涉水搶險(xiǎn)難題，為保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全作出了有力貢獻(xiàn)。

 

　　在抗洪搶險(xiǎn)的后方，由北京301醫(yī)院及系統(tǒng)工程院、昆船公司聯(lián)合研發(fā)的智能化方艙醫(yī)院，以應(yīng)急式響應(yīng)、模塊化部署、智能化設(shè)計(jì)、功能化集成的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，“秒變”抗洪搶險(xiǎn)保障房。在云南省文山州丘北縣暴雨洪澇災(zāi)害搶險(xiǎn)救援中，昆船公司迅速建成并投入使用保障體系應(yīng)急方艙50個(gè)，配備抗洪救災(zāi)保障物資，高效安置了當(dāng)?shù)厥転?zāi)民眾。

 

　　在空中，昆船公司開發(fā)的森林滅火救援無(wú)人機(jī)，可快速、高效地對(duì)火災(zāi)實(shí)施滅火作業(yè)，特別是消防隊(duì)員無(wú)法到達(dá)的高山峽谷等險(xiǎn)峻區(qū)域，森林初期火災(zāi)及尾火撲滅、開辟消防救援通道等優(yōu)勢(shì)明顯，在全國(guó)應(yīng)急救援展覽會(huì)和云南省多次消防演習(xí)中表現(xiàn)優(yōu)異，受到現(xiàn)場(chǎng)消防戰(zhàn)士的一致好評(píng)。

 

　　由七一六所下屬青島杰瑞研發(fā)的北斗搜救終端及AIS個(gè)人搜救終端，則是可握在手中的“救援秘寶”。系列設(shè)備具備落水檢測(cè)功能，遇險(xiǎn)后可手動(dòng)或主動(dòng)實(shí)時(shí)定位，并對(duì)外發(fā)送求救信息，實(shí)現(xiàn)了遇險(xiǎn)主動(dòng)報(bào)警、實(shí)時(shí)定位、快速響應(yīng)。




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